Maskapai menghasilkan keuntungan besar setelah menaikkan tarif dan memotong biaya

“Ini adalah terobosan besar mengingat kerugian besar yang kami hadapi 12 bulan lalu,” kata kepala eksekutif Qantas Alan Joyce.

Analis mengatakan hasil didorong oleh kombinasi pembatasan terkait virus corona dan permintaan dari konsumen yang ingin bepergian setelah terhambat oleh langkah-langkah pemotongan biaya oleh beberapa maskapai penerbangan selama pandemi. Maskapai penerbangan di banyak negara juga menerima dorongan besar dari pendanaan pemerintah untuk membantu mereka tetap mampu membayar.

Faktor pengembalian profitabilitas adalah keinginan konsumen untuk membayar tiket pesawat yang lebih tinggi. Operator masih berjuang untuk mempekerjakan staf, mendapatkan pesawat kembali mengudara, membatasi pasokan kursi dan pesawat serta menaikkan harga. Perusahaan perawatan yang kelebihan pesanan, perusahaan penyewaan pesawat yang terjual habis, kekurangan suku cadang dan penundaan pesawat baru dari Airbus SE dan Boeing Bersama.

Maskapai juga diatur.

“Kapasitas tidak cukup untuk memenuhi permintaan,” kata Cameron Macdonald, kepala riset dan analis transportasi di perusahaan investasi E&P di Australia. “Satu-satunya cara untuk mengendalikan permintaan adalah melalui penetapan harga, dan Anda melihat harga tiket pesawat yang sangat tinggi dibandingkan dengan tren historis.”

Sejumlah masalah, seperti kekurangan tenaga kerja, terjadi musim panas lalu di AS, Kanada, dan Eropa, di mana banyak maskapai penerbangan mendapat untung tetapi memutuskan untuk mengurangi jadwal penerbangan dalam upaya untuk fokus pada keandalan. Di tempat-tempat seperti London, Amsterdam, dan Frankfurt, bandara hub memberlakukan pembatasan wajib pada jumlah penumpang harian untuk membatasi gangguan dan pembatalan.

Maskapai-maskapai tersebut diuntungkan, meskipun pelanggan mereka sering dirugikan oleh seringnya penundaan, pembatalan di menit-menit terakhir, dan pajak per jam melalui keamanan bandara atau pengambilan kembali bagasi.

Penukaran telah dilakukan di seluruh operator lain di AS dan Eropa. Maskapai Penerbangan Delta Inc.

American Airlines Group membukukan pendapatan yang lebih tinggi pada 2019 dibandingkan tahun lalu karena permintaan yang kuat. Inc.

Dikatakan pendapatan kuartal keempat adalah yang tertinggi dalam sejarah perusahaan.

“Terutama, kami mencapai rekor pendapatan ini pada pesawat dengan kapasitas 6,1% lebih sedikit daripada yang kami lakukan pada kuartal keempat tahun 2019,” kata CEO American Airlines Robert Isom kepada investor bulan lalu.

Di Eropa, IAG, yang memiliki maskapai penerbangan termasuk Aer Lingus dari Irlandia dan Iberia yang berbasis di Madrid, mengatakan pada hari Jumat pendapatannya naik 173% dari tahun sebelumnya, dengan laba operasi naik menjadi 4,2 miliar euro, setara dengan sekitar $4,45 miliar. Perusahaan mengatakan pada hari Kamis akan membeli sisa 80% dari maskapai penerbangan Spanyol Air Europa seharga 400 juta euro.

“Ini adalah profitabilitas setahun penuh pertama kami sejak dimulainya pandemi,” kata CEO IAG Luis Gallego pada hari Jumat, menambahkan bahwa perusahaan mengharapkan peningkatan lain dalam pendapatan tahun ini. “Semua maskapai penerbangan kami menguntungkan.”

Menurut Air France-KLM Groupe AFLYY, meskipun pemulihan perjalanan perusahaan lambat, kursi kelas satu dan kelas bisnis lebih penuh daripada sebelum penyebaran Covid-19. 5,00%

CEO Ben Smith. Dia mengaitkan kenaikan tersebut dengan para pelancong yang melakukan perjalanan jarak jauh pertama mereka sejak 2019.

Di Asia dan Pasifik, maskapai penerbangan tertinggal dari pemulihan itu. Salah satu alasannya adalah sebagian besar China menutup perbatasannya hingga baru-baru ini mencabut pembatasan Covid yang ketat. Lainnya adalah ketergantungan beberapa maskapai pada rute internasional, di mana maskapai didukung oleh perjalanan domestik yang tidak terpengaruh oleh penutupan perbatasan internasional dibandingkan dengan tempat-tempat seperti AS.

Jumlah penumpang di kawasan Asia-Pasifik tahun lalu hanya 52% dari tingkat pra-Covid, dibandingkan dengan 72% secara global, menurut Airports Council International, yang mewakili bandara di seluruh dunia. Grup mengharapkan lalu lintas Asia-Pasifik meningkat, dengan pemulihan setahun penuh ke level 2019 pada akhir 2024.

Qantas terdorong oleh pasar domestik Australia yang kuat dan menguntungkan—jarak yang jauh antara kota-kota besar membuat perjalanan udara menjadi pilihan yang disukai banyak orang. Beberapa perputaran terbarunya berasal dari rencana pemotongan biaya yang telah memberhentikan ribuan pekerja, melakukan outsourcing penanganan darat dan menunda pengiriman pesawat baru. Selama pandemi, Qantas juga mendapat dukungan dari pemerintah Australia.

Beberapa dari gerakan itu kontroversial. Sebuah serikat pekerja menggugat maskapai atas keputusan ground-handling-nya, dan Qantas memancing kemarahan pelanggan yang mengeluhkan penundaan penerbangan, pembatalan, dan kehilangan bagasi. Tn. Joyce menolak kekhawatiran tentang harga tiket pesawat yang tinggi, dengan mengatakan Jetstar, unit anggaran maskapai, masih menawarkan penawaran tiket penerbangan dengan harga yang sama dengan Uber ke dan dari bandara.

Terlepas dari keuntungan baru-baru ini oleh beberapa maskapai penerbangan, maskapai penerbangan di Asia diperkirakan akan membukukan kerugian sebesar $6,6 miliar pada tahun 2023, kata Asosiasi Transportasi Udara Internasional pada bulan Desember. Angka-angka itu juga termasuk maskapai China yang kinerjanya diperkirakan akan terpukul oleh kebijakan nol-covid China.

Meskipun perbatasan China sekarang dibuka, permintaan yang terpendam untuk perjalanan udara internasional dari China mungkin memerlukan waktu untuk pulih. Cathay Pacific Airways adalah maskapai andalan Hong Kong Ltd

Ini telah membukukan serangkaian kerugian sejak awal pandemi dan diperkirakan tidak akan pulih sepenuhnya sebelum pandemi hingga akhir 2024.

Andy Cronin, kepala eksekutif perusahaan leasing Irlandia Avolon Holdings Ltd., salah satu lessor terbesar di dunia, mengatakan bulan lalu bahwa dia mengharapkan pelonggaran pembatasan di China, yang menyumbang sekitar 40% dari semua lalu lintas di Asia, akan mengarah pada hal ini. Pemulihan penuh perjalanan udara ke level 2019 pada pertengahan tahun.

Menulis ke Mike Cherney di [email protected] dan Benjamin Katz di [email protected]